Cách bố trí ống dẫn khí của cọc sạc ô tô
Bố trí kênh không khí, thân tủ, mô-đun sạc DC, bộ lọc thông gió và hệ thống điều khiển sạc của cọc sạc ô tô; Trong trường hợp này, mô-đun sạc DC bao gồm một thành phần vỏ và một thành phần mạch được đặt trong đó. Thành phần vỏ được trang bị cửa hút gió và cửa thoát khí của mô-đun sạc ở vị trí so sánh và quạt tản nhiệt được cấu hình ở cửa hút gió và/hoặc cửa thoát khí của thành phần vỏ để phân phối nhiệt do mạch tạo ra linh kiện module sạc DC vào tủ cọc sạc xe điện. Vách ngăn ống dẫn khí được cấu hình với đầu ra của mô-đun sạc liên tục và lưới lọc khí, đồng thời được bao bọc với thân tủ để tạo ra một ống dẫn khí kín, sao cho luồng không khí từ đầu ra của mô-đun sạc được thải ra ngoài một cách đơn giản. mặt ngoài của tủ. Cách bố trí này có thể hữu ích để giảm tác động của cơn sốt mô-đun sạc DC đối với cọc sạc xe điện, đồng thời cải thiện độ tin cậy và tuổi thọ ứng dụng của cọc sạc xe điện trong môi trường mà nguyên liệu thô hầu như không phát triển.
Cách bố trí ống gió của cọc sạc ô tô
Cáp cọc sạc xe điện có chất đàn hồi TPU chống mài mòn cao, lớp bện, lớp đàn hồi thứ nhất, tấm liên tục và chất bổ sung chống côn trùng. Mặt trong của lớp bện không thay đổi lớp đàn hồi thứ nhất, và lớp đàn hồi thứ nhất liên tục với tấm liên tục, và tấm liên tục được cấu hình bằng chất bổ sung chống côn trùng, tấm liên tục không thay đổi trên lớp đàn hồi thứ hai, và lớp đàn hồi thứ hai được cấu hình với chất bổ sung đệm. Và lớp đàn hồi thứ hai được cấu hình bên trong thân cáp, trong khi thân cáp và pha cáp liên tục, thành ngoài của lớp bện được cấu hình bằng một lớp bảo vệ và mặt ngoài của lớp bện không thay đổi phần -khối thời gian. Cáp cọc sạc xe điện đo độ đàn hồi TPU có khả năng chống mài mòn cao chấp nhận sơ đồ bố trí mới và lên kế hoạch bố trí với tác dụng chống gãy để tránh môi trường dễ đứt sau khi lắp ráp cổ bị căng. Trong khi đó, lên kế hoạch bố trí với tác dụng bảo vệ để tránh môi trường không đủ để bảo vệ tổ hợp cổ xưa.
Mạch kiểm tra kết nối ngược ắc quy trên cọc sạc ô tô được trang bị bộ khuếch đại hoạt động. Cấp độ đầu tiên của bộ khuếch đại hoạt động là mạch khuếch đại chống pha và cấp thứ hai, cấp ba và cấp thứ tư là mạch khuếch đại cùng pha. Sau khi bộ khuếch đại hoạt động được sử dụng để thực hiện mở rộng vi sai và mở rộng ngược lại trên đèn được kết nối ngược của pin trên bo mạch, đèn điện áp âm hữu ích được mở rộng và biên độ đầu ra của đèn điện áp âm nằm trong phạm vi mở rộng của toàn bộ hoạt động khuếch đại. Sau đó, các đèn điện áp âm mở rộng được đưa đến mô-đun ADC ADC ở giai đoạn tiếp theo. Sau khi hoàn thành kết nối ngược giữa cọc sạc EV và pin trên bo mạch, giá trị đầu ra Vout1 là dương và pin trên bo mạch được xác định là ở trạng thái kết nối ngược tại thời điểm này, để dừng sạc và bắt đầu vận hành cọc sạc xe điện trong thời gian thực và đảm bảo an toàn cho pin tích hợp.